La puissance de boucles d'induction de contrôle du trafic est amplifié par l'utilisation de matériaux hautement conducteurs pour les fils de boucle, comme le fer, l'acier et le cuivre, et en plaçant les câbles d'inductance qui se chevauchent les uns sur les autres en une série de cercles de fil central hors légèrement ou rectangles. Ceci est utile pour la détection de vélos ou motos car ils ont une masse totale de métal beaucoup plus petite que les voitures ou les camions font. La fréquence de ces boucles est généralement dans la gamme de 20 000 à 30 000 hertz, et, quand une voiture ou d'un autre objet conducteur passe sur eux, le champ magnétique présent dans la boucle d'induction est amplifié par le métal supplémentaire, qui agit comme un noyau prolongé pour le câblage lui-même. Cette amplification magnétique empêche le passage du courant électrique dans la boucle car elle agit comme une sorte de saut d'inductance à courant alternatif standard (AS) est utilisé. Ces modifications sont suivies par des circuits de commande pour enregistrer combien de voitures sont présents, ou un niveau global général de la masse de métal à chaque point dans un passage de feux de circulation, de sorte que les lumières peuvent être modifiés en conséquence.